日本の渓流 いいな!

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やまぶきの咲くころは渓魚釣り好調のはずなのですが?

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28/29April

朝ポタのちFlyfishing

お昼過ぎから次男を連れて入渓。

ゴールデンウイーク中は昼頃に行っても先行者がいるので、釣れる気配が全くありません。

魚影が全くないです。

2月の大雪の影響か雪代が入り水が冷たく流れが太い。

子供が心配で安全なところしか入れないので、そんな場所は先行者の影響で魚が散ってしまっています。

28日は魚の影を見ることもなく釣果無し。

29日もなかなか魚を確認することもできませんでしたが。

子供のルアーを借りてミノーを引いてくると、岩魚が3匹チェイス。

ミノーに魚がヒットする感触もあったがフッキングにはいたらずでした。

子供が疲れて車で寝ている間、一人で釣行。

人が入りづらい場所には魚影があります。

少ないけど岩魚がいる。

しかし、なかなかドライに反応が無い。

そろそろニンフに変えようかと思ったら、水面を流れるフライに小さな飛沫‼

フッキングはしなかったが待ちに待った嬉しい瞬間です。

それからさらに遡行しながら数投。

白泡にもまれて見えなくなったフライをピックアップしようとしたら、ブルブルブル!

魚が付いている。

バレないで!と願いつつネットイン!

至福のひととき ありがとう。

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もう少し綺麗にデジタルキープしたかったけど、元気よくネットから飛び出していきました。

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川の流れに誘われて


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竹田渓流

竹田川から聞こえる清流の音。

『早くフライロッドを持って来い!』!と、私を誘っているようだ。

自転車で走りながらも ついつい川面を覗いてしまう。

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たけくらべ公園 天気が良いと残り少ない桜も綺麗に見えます。Happy!

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たけだやのバイクラックに自転車を引っかけコーヒータイム。

さぁこれからFishing だ!

28April

黄葉の街から新緑・桜の故郷へ 後編

25・26April  自転車で走りたいが雨。

「無理せず旅の疲れを癒せ」と御先祖様が言っているのか。

近くにある昨年亡くなった母の墓参りと、足羽山にある妻の両親の眠るお墓の掃除。

27April  天気が回復、体調も回復で朝ポタ開始。

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女形谷の桜はすっかり新緑。

老木は静かに陽を浴び生命を蓄えているようです。

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残り少ない竹田の枝垂れ桜が私を出迎えてくれました。

ぎりぎり桜花に間に合いました。

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八重桜はまだまだ美しい。

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そして"たけだや"でお決りの一枚

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緑に包まれた丸岡城

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眩しいくらいの緑が広がる坂井平野。

この福井の六条大麦は生産量日本一だそうです。

黄葉の街から新緑・桜の故郷へ 前編

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23 April

秋深まり行くChristchurch.

軽量化進行中のクロモリバイクで峠の茶屋まで一走り。

太陽の暖かさより、南極大陸から吹き付ける冷たい南風の方が勝ります。

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写真では判りづらいですが、遠くの山並みは薄っすらと雪化粧。

あと2ヶ月もすればスキーシーズンの到来です。

24April

早朝4時 秋から春に向かって大移動の始まり始まり。

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まだ夜の静寂(しじま)に包まれている高速道路(1号線)を走りChristchurch Airport へ

早朝6:00出発の飛行機の搭乗手続きをあわただしく済ませるが、

出発時間は大幅に遅れ6:40頃ようやく離陸。

Aucklandには8:00着。

次の国際線出発まで1時間切ってる。

国内線ターミナルから国際線ターミナルまで約10分

搭乗手続き検閲.....時間厳しい!

でも、掲示板を見ると1時間程遅くなっていて一安心。

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9:50頃離陸。

後は11時間程で成田に着く。

立て続けに映画を4本見るが2本目を見始めると前の映画が全く思い出せない。

最終的に何の映画を見たか全く思い出せないのである。

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2回目の機内食を済ませると、成田はもう近い。

成田着陸時はもうすっかり夜、定刻でもPM4:50なのでそれより1時間近く遅いでしょうか?

飛行機を降りてから入国審査、荷物の受け取りそしてリムジンバスに乗るまでスムーズに進行。

東京八重洲駅で北陸新幹線経由で帰ろうとしたのですが、

金沢行の最終新幹線には間に合うものの、そこからの接続が無い。

なんと金沢到着の5分程前に福井行のダイナスターは出発してしまいます。

????????なんで??理解できない時間編成です。

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駅員の案内で東海道新幹線に乗り、名古屋乗り換え'新幹線'、米原乗り換え’しらさぎ’、福井着。

タクシーに乗って丸岡の実家着 AM0:30

Christchurchの我が家から実家まで24時間の大移動。遠いです!

続く。

                                          by オレンジモグラ

軽量化その1


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10速の105からデュアルコントロールレバーをDura

FD & RD 、リアスプロケット11-32T、チェーン等をUltegra

クランクセットは Sugino OX901D Classic Compact Plus+  (165㎜・48/34)をそのまま使用。

後々クランクは同じ型の172.5㎜・48/32に変更予定です。

ボトルケージも軽量化。

そしてサドルをステンレスレール革張りのものからチタンレールの軽量サドルに交換。

サドルだけで300g近い軽量化。

ダンシングでの振りがとっても軽くなりました。

峠の茶屋まで29分30秒

4月15日

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